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技術(shù)文章

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更新時(shí)間:2015-04-24點(diǎn)擊次數(shù):1257

   蓄電池作為直流電源系統(tǒng)的核心組成部分,起作儲(chǔ)備電能、應(yīng)付電網(wǎng)異常和特殊工作情況、維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵作用,是電力系統(tǒng)正常工作的zui后一道防線(xiàn)。當(dāng)前,蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)逐漸被人們所重視,在電力、通信等行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,但是,蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)及狀態(tài)評(píng)估所采用的關(guān)鍵技術(shù)---內(nèi)阻交流放電法并不被人們所了解,還在模糊認(rèn)識(shí)中,由于“免維護(hù)"這一詞的誤導(dǎo),使得用戶(hù)放松了蓄電池的日常維護(hù)和管理,造成了蓄電池的早期容量降低和損壞,由于蓄電池容量不足或者失效造成的變電所和發(fā)電廠(chǎng)的事故已屢見(jiàn)不鮮。因此,正確使用和維護(hù)蓄電池,提高其使用壽命,具有十分重要的意義

影響蓄電池內(nèi)阻的因素主要有:

    蓄電池使用的時(shí)間:隨著使用時(shí)間的增加,使電解液失水、極板與連接條的腐蝕、極板的硫酸化、極板變形及活性物質(zhì)的脫落等因素,造成蓄電池容量減小,蓄電池內(nèi)阻變大。

    蓄電池的電荷量:由于注入蓄電池的電解液深度、電極表面反應(yīng)物質(zhì)的厚度、電極表面的孔隙率等不同,而使蓄電池的內(nèi)阻相差較大,從而電荷量也相差較大。

    溫度:環(huán)境溫度的變化,例如上升,這時(shí)反應(yīng)物質(zhì)的擴(kuò)散加快、電荷傳遞、電極動(dòng)力學(xué)過(guò)程和物質(zhì)轉(zhuǎn)移更容易進(jìn)行,因而蓄電池內(nèi)阻減小。反之,就會(huì)增加。

    蓄電池的型號(hào):不同生產(chǎn)廠(chǎng)、不同種類(lèi)、不同型號(hào)的蓄電池,由于電極、電解液、隔膜的材料配方不同,電池的結(jié)構(gòu)不同、裝配工藝不同而使蓄電池內(nèi)阻產(chǎn)生差異。

    測(cè)量信號(hào)頻率:目前許多蓄電池內(nèi)阻測(cè)量,實(shí)際上測(cè)的是蓄電池的阻抗,內(nèi)中包括了容抗,而容抗大小和測(cè)量信號(hào)頻率有關(guān),使蓄電池內(nèi)阻測(cè)量結(jié)果不具有客觀(guān)性。要具有客觀(guān)性,應(yīng)根據(jù)測(cè)量信號(hào)電流和電壓的相位關(guān)系,用解析的方法去除蓄電池電容對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,使測(cè)量率結(jié)果與信號(hào)測(cè)量頻率無(wú)關(guān),即在任何測(cè)量信號(hào)頻率下,內(nèi)阻測(cè)量結(jié)果具有*性。

    測(cè)量時(shí)間和測(cè)量電流大?。?/strong>在采用較大測(cè)量電流的情況下,在施加測(cè)量信號(hào)和關(guān)閉測(cè)量信號(hào)的瞬間,由于極化的建立和穩(wěn)定是個(gè)變化過(guò)程,不同的測(cè)量電流,不同的測(cè)量時(shí)間,極化是不同的,使蓄電池內(nèi)阻測(cè)量結(jié)果不具有客觀(guān)性。要具有客觀(guān)性,應(yīng)盡量用較小的信號(hào)電流進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量,根據(jù)實(shí)驗(yàn),測(cè)量電流小于或等于0.05C10,(其中C10為10小時(shí)放電率下蓄電池的容量。)

    過(guò)度充電的影響:長(zhǎng)期過(guò)充電狀態(tài)下,正極因析氧反應(yīng),水被消耗,h+增加,從而導(dǎo)致正極附近酸度增加,板柵腐蝕加速,使板柵變薄加速電池的腐蝕,使電池容量降低;同時(shí)因水損耗加劇,將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn),從而影響蓄電池壽命。

    過(guò)度放電的影響:蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)生在交流電源停電后,蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過(guò)度放電到其電壓過(guò)低甚至為零時(shí),會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面,在電池的陰極造成“硫酸鹽化"。硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響,因此在陰極上形成的硫酸鹽越多,蓄電池的內(nèi)阻越大,電池的充、放電性能就越差,蓄電池的使用壽命就越短。

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